Erhalt uns Ausbau der Straßeninfrastruktur

Ein leistungsfähiges und zukunftssicheres Straßennetz ist unverzichtbar für die wirtschaftliche Entwicklung Deutschlands. Es bildet das Rückgrat für den Personen- und Güterverkehr und ist ein zentraler Standortfaktor für Unternehmen. In den letzten Jahren hat sich die Qualität der deutschen Fernstraßeninfrastruktur, ebenso wie die des untergeordneten Straßennetzes, im internationalen Vergleich weiter verschlechtert. Zahlreiche Straßen- und Brückensperrungen und die daraus resultierenden Staus verdeutlichen dies. Laut dem Global Competitiveness Report des Weltwirtschaftsforums lag Deutschland 2023 nur noch auf Rang 21 hinsichtlich der Straßenqualität, während es 2006 noch den vierten Platz belegte. Um die Leistungsfähigkeit der Straßeninfrastruktur zu steigern und den Wohlstand in Deutschland zu sichern, sind erhebliche Anstrengungen in den Bereichen Erhaltung, Modernisierung und Ausbau der Bundesfernstraßen erforderlich.

Verkehre nehmen weiter zu

Die vom Bundesverkehrsministerium (BMDV) vorgestellte „Verkehrsprognose 2040“ zeigt deutlich: Bis 2040 wird der Verkehr in Deutschland weiter zunehmen, besonders stark im Güterbereich. Im Vergleich zu 2019, dem letzten Jahr vor der Corona-Pandemie, steigt die Verkehrsleistung bis 2040 um rund ein Drittel – von 689 auf 905 Milliarden Tonnenkilometer. Sowohl auf der Schiene (+35 Prozent) als auch auf der Straße (+34 Prozent) wird die Güterverkehrsleistung zunehmen. Wobei der Lkw mit einem Anteil von ca. 74 Prozent am Modal Split weiterhin einen Großteil des Güterverkehrs bewältigen werden muss. Damit bleibt die Verteilung der Gütertransportleistung nach Verkehrsträgern in den kommenden 15 Jahren weitestgehend unverändert, während sich der Abstand in absoluten Zahlen sogar weiterhin vergrößert. Der Personenverkehr wird um rund 8 Prozent auf 1.323 Milliarden Personenkilometer in 2040 ansteigen. Auch hier wächst die Bahn am stärksten (+60 Prozent) vor dem Luftverkehr (+30 Prozent). Der Straßenverkehr geht gemessen an den Personenkilometern leicht zurück (-1 Prozent), hinsichtlich des Modal-Splits bleiben Auto und Motorrad aber mit Abstand das beliebtestes Fortbewegungsmittel in Deutschland. Zwei Drittel der Wegstrecke werden durch den motorisierten Individualverkehr zurückgelegt.

Bedenklicher Zustand von Brücken und Fahrbahnoberflächen

Neben dem zunehmenden Schwerlastverkehr wird die Infrastruktur durch extreme Wetterbedingungen wie z.B. Hitze, Trockenheit oder Niederschläge geschädigt. Es besteht dringender Handlungsbedarf zur Sicherung des Bestandsnetzes und bei der Modernisierung von Ingenieurbauwerken. So haben 1.382 Brücken mit einer Länge von mehr als 50 Metern lediglich die Zustandsbewertung „noch ausreichend“ (Note 2.5 oder schlechter). Bei 378 der Autobahnbrücken wird der Bauwerkszustand als „nicht ausreichend“ bewertet. Gerade bei älteren oder alten Bauwerken müsste daher der Prüfumfang unter Einbeziehung großflächig angewendeter, aufwendiger, moderner und zerstörungsfreier Messtechnik (z.B. tiefgehende, bildgebende Verfahren) steigen. Ein fachliches Expertengremium – bestehend u.a. aus der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Politik, Technischen Hochschulen und unabhängigen Prüforganisationen – könnte hier gemeinsam geeignete Standards festlegen.